Перевозчикам повысят транспортный налог на старые автобусы

Минпромторг предложил ввести повышенный коэффициент транспортного налога для старого коммерческого транспорта. Срок использования автобусов и грузовиков предлагается ограничить 7-15 годами.

    За последние 4 года, по информации Минпромторга, парк старых машин увеличился на 7%. Сегодня около 64% коммерческого автопарка в России старше 8 лет. А более половины – старше 10 лет. Несмотря на это, российские перевозчики продолжают приобретать технику, бывшую в употреблении.

    Чтобы мотивировать перевозчиков обновлять парк за счет именно новых автомашин, ведомство приняло решение ввести принудительные меры и повышать коэффициент для транспортного налога для машин с низким экоклассом и с учетом возраста машины. Таким образом, к примеру, автобус класса «Евро-2» старше 20 лет будет обходиться владельцу в 3,6 раза дороже базовой региональной ставки. Для новых машин, напротив, может быть введен понижающий коэффициент. Проект соответствующих поправок уже направлен Минпромторгом в Минфин.

    Кроме того, на все товары легкой промышленности предлагается пришить специальные метки, чтобы выявлять подделки. Такая метка должна нести в себе данные о сертификате соответствия, о производителе. А если это импорт, то и об уплате таможенных пошлин. Эта мера поможет отсечь некачественную и контрафактную продукцию.

    Работа с таможней и налоговой инспекцией по внедрению такой интерактивной системы уже начата. Стоимость каждой метки не менее 50 рублей, и их предлагается держать под контролем, как и акцизные марки на табак и алкоголь. Импортерам и отечественные производители будут получать их с минимальной наценкой. Причем получить метки смогут только те, кто пройдет жесткую сертификацию своей продукции. Вопрос о введении более жестких требований при аккредитации специализированных органов, которые выдают сертификаты, также уже разрабатывается.